泰铢20等于多少人民币(泰铢20等于多少人民币汇率)

　　参考消息网 12月14日报道日媒称,中国提出签署新贸易协定和加强投资等,谋求扩大在东南亚地区泰铢20等于多少人民币的影响力。

　　据日本《富士产经商报》12月13日报道,预计特朗普新政府领导下的美国会采取贸易保护政策,东南亚各国正面临艰难应对,中国的势头今后将进一步增强。

　　中国除提议建立《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)外,还将面向东盟主要六国的外商直接投资(FDI)增加泰铢20等于多少人民币了近一倍。据瑞士信贷银行推算,FDI额将达160亿美元左右。其中,中国对泰国和马来西亚积极进行投资,面向泰国的FDI额的30%来自中国,面向马来西亚的FDI额的20%来自中国。中国是世界第二经济大国,对于东南亚很多国家而言,中国已成为最大的贸易对象国。

　　其中,鲜明地打出“亲中”姿态的是菲律宾和马来西亚。10月首次访问中国的菲律宾总统杜特尔特表示,与重要军事盟国美国诀别,向中国靠拢。马来西亚总理纳吉布11月访问北京之际,签署了能源和铁路基础设施项目合同。

　　现在,对于菲律宾而言,美国是最大的投资国。但据英国汇丰银行(HSBC)推算,明年中国的投资金额将达240亿美元,首次超过美国。中国为加强与菲律宾的经济联系,正采取广泛对策,包括增加农产品进口、支援对菲律宾投资的企业和增加基础设施项目融资等。

　　印度尼西亚的经济规模居东盟国家之首,中国对印度尼西亚的影响力也在扩大。过去两年,中国对印度尼西亚的投资额急剧增加。对于印度尼西亚而言,中国成为继新加坡和日本之后的第三大投资国。今年1至9月,来自中国的FDI额达16亿美元,已超过去年的实际成绩(约6亿美元)。

　　英国渣打银行经济学家爱德华·李分析称:“中国的影响力已波及东南亚旅游业。”现在,赴泰旅游的游客当中有四分之一是中国人。而2008年,中国游客比例仅占5%。整个东南亚地区都呈现出这一趋势,与2000年相比,访问东南亚地区的中国游客数已增至原来的约10倍。

　　爱德华·李指出:“对于东盟成员国而言,中国游客具有非常大的影响力。东盟各国期待今后有更多的中国游客来此观光消费。”

　　中国与东南亚各国的经济合作增强,这与因南海问题引发的政治紧张呈现出显然不同的动向。中国主张对南海拥有主权,并在南海加强军事影响力。菲律宾和越南等东盟国家也提出了主权主张。

　　新加坡拉惹勒南国际研究院分析师哈里·萨指出:“中国有能力带来巨大经济利益,东盟国家都了解这一点。很多国家即使与中国处于紧张状态,也在经济上欢迎中国。”(编译/马晓云)

　　资料图片:2015年5月11日,在泰国罗勇的泰中罗勇工业园,一名泰国籍工人在富通集团(泰国)通信技术有限公司驾驶叉车运输光缆成品。泰中罗勇工业园始建于2006年,是由中国华立集团与泰国安美德集团在泰国东部海岸合作开发、面向中国投资者的现代化工业区,同时也是中国首批境外经济贸易合作区之一。新华社记者李芒茫摄

　　中国铁建东南亚公司签下37亿海外项目

　　中国网财经12月8日讯中国铁建昨日晚间发布公告,称公司下属中国铁建(东南亚)有限公司与泰国双赢地产开发有限公司签署了泰国生态农业工厂项目设计施工总承包(EPC)合同。项目合同额为193.563亿泰铢,约折合37.3048亿元人民币,约占中国铁建中国会计准则下2015年营业收入的0.62%。

　　根据公告显示,此次签署的项目包含装配式钢结构种植养殖工厂300栋,标准厂房每栋约9000平方米,全部建筑面积约270万平方米,项目工期要求为2年。

　　外媒称中国改变东南亚:让老挝人用上电帮柬埔寨脱贫

　　参考消息网 12月7日报道外媒称,中国的投资正在给较小的东南亚邻国带来前所未有的改变,帮助将柬埔寨、老挝和缅甸变为更大的中国出口目的地。

　　据彭博新闻社网站12月5日报道,这推动了世界上最快的一些经济增速,而且在中国企业需求向国外转移产能的同时,为中国企业提供了低成本的生产地。此外,这也帮助亚洲最大的国家及其周边国家适应一个似乎正在形成的新时代:鉴于美国当选总统唐纳德·特朗普即将领导的政府将更关注国内事务,美国将收缩对亚洲的承诺。

　　新加坡渣打银行经济学家爱德华·李(音)说:“中国一定会将这些国家整体视为一个地区,可以向其出售商品,并用投资换取不错的回报。”泰铢20等于多少人民币他说:“对本土企业来说,中国国内的生产成本越来越高,这也推动了这种趋势。”

　　中国正在东盟的前沿市场——柬埔寨、老挝和缅甸——投资从铁路到房地产的各个行业。

　　彭博社援引中国媒体的报道称,中国民生投资股份有限公司与柬埔寨参议员李永发勋爵担任总裁的LYP集团日前签署了一项总额15亿美元的协议,计划在金边附近建设一个占地2000公顷的柬中友谊之城,项目包括会议中心、酒店、高尔夫球场和游乐场。该项目投资总额几乎相当于柬埔寨159亿美元国内生产总值(GDP)的1/10。

　　“一带一路”

　　在内陆国家老挝,中国—老挝铁路于去年动工。这条铁路连接中老边境与老挝首都万象,全长414公里。作为“一带一路”计划的一部分,该项目耗资54亿美元。

　　在向民主国家过渡后,缅甸正在开放经济并推行市场改革。据国际货币基金组织预测,今年缅甸的经济增速将达到8.1%,是全球仅次于伊拉克的最快增速。中国是缅甸最大的贸易伙伴,去年双边贸易额约占缅甸贸易总额的40%。目前,缅甸正在其西海岸建设经济特区、发电站和深水港。

　　据预测,今年柬埔寨和老挝的经济增速将分别达到7%和7.5%。更快的增长还转化为收入水平的提升和贫困率的降低。根据世界银行的最新数据,2012年,柬埔寨贫困人口(每天生活费不超过1.9美元)比例已从1994年的30%降至2.2%泰铢20等于多少人民币；老挝的贫困人口比例已从1992年的22.9%降至16.7%。

　　中国与柬埔寨的双边贸易也随着两国关系蓬勃发展,去年双边贸易额攀升至48亿美元,是2012年的2倍多。

　　驻华盛顿的《中国褐皮书》国际研究公司首席经济学家史剑道说,流入柬埔寨、老挝和缅甸的中国资金大多都是带有特许条款的投资,指定用于资助由中国企业运营的建设项目,尤其是在老挝。史剑道说,2005年以来中国在老挝的建设和投资金额约占该国国内生产总值(GDP)的15%,如此庞大的资金规模老挝是无法从其他国家获得的。

　　根据世界银行报告,2014年,能够使用电力的老挝人口比例已从上世纪90年代中期的15%上升到近90%,但由于需求正在以每年13%的速度增加,老挝的电网面临新的挑战。

　　史剑道说:“老挝的电力部门基本都是中国建设的,它让大部分人口用上了电。”他说:“(中国)也为缅甸制定了宏大的计划,但真正兑现的投资和建设比较常规,主要在能源和矿业部门。”

　　服装和鞋

　　报道称,柬埔寨、老挝和缅甸正在日益融入中国的供应链,它们从中国工厂购买半成品并销售服装和鞋等消费品,而这些消费品往往是由中国所有或投资的企业制造。国际货币基金组织的数据显示,过去5年间,中国从这三个东南亚经济体进口商品总额翻了一番多。

　　报道称,对于寻求在海外重新建厂的中国制造商来说,柬埔寨尤其具有吸引力。根据国际劳工组织的数据,柬埔寨劳动者平均每月121美元的薪酬水平仅为中国(613美元)的1/5。

　　新加坡联昌国际私人银行的经济学家宋诚焕说:“这些经济体从中国获得了许多资金和机会。如果财富集中在少数人手中,那么就可能带来问题、破坏稳定。这个问题的关键在于发展中等收入群体,让他们成为中国产品的消费者。”(编译/刘白云)

　　资料图:在柬埔寨首都金边,柬埔寨华侨华人社团的醒狮团在柬华理事总会门前表演舞龙。

　　外媒称中国车企在东南亚难挑战日企但电动车有机会

　　参考消息网 12月7日报道外媒称,在日本汽车占据超过70%市场份额的“日本牙城”东南亚,中国汽车制造商纷纷建设大型工厂。上海汽车投资近2000亿日元在泰国和印尼建设首个海外量产工厂。该公司希望借助比日本车更低的价格战略争夺客户。

　　据《日本经济新闻》12月6日报道,11月末起在泰国曼谷近郊举行的泰国国际车展上,中国最大的国有车企之一上海汽车集团与泰国正大集团合资设立的上汽正大有限公司设立了展台,在明快的音乐和录像中,推介着运动型多用途汽车“MG·GS”等两款车型。

　　上汽10月末在泰国东部春武里府开工建设年产量达20万辆的工厂,将其作为海外量产基地。虽然未公开总投资额,但据当地媒体估算,至少达到约300亿泰铢。上汽在印度尼西亚也与美国通用汽车共同建设“五菱”品牌的工厂。总投资额为7亿美元,年产量达15万辆。

　　上海汽车的优势是价格低廉。占已售车七成的小型车“MG3”比竞争对手丰田“VIOS”便宜约20%。半年前购买一辆该车型的女教师欣喜地说,“设计好,价格又低,非常惊奇”。上汽正大公司的一位副总裁说,“知名度不高的泰铢20等于多少人民币我们,要想获得成功,价格战略很重要”。

　　首次参展的中国最大的商用车企北汽福田汽车将于12月在泰国投入运营一家年产1万辆的皮卡工厂。该公司已相继在俄罗斯和印度设立了海外生产基地。北汽福田的泰国法人的总经理耿超表示:“希望将此作为攻占东南亚市场的立脚点。”该工厂总投资额超过10亿泰铢,为了提高价格竞争力,有55%以上的零部件从当地采购。

　　报道称,中国车企还致力于开发电动汽车。北汽福田汽车的母公司北京汽车集团将于2017年在马来西亚运营一家电动汽车组装工厂。该公司还结合本国和泰国的交通状况,于11月展示了右舵电动汽车。

　　上汽两家工厂的生产能力约相当于整个东南亚新车销量的10%多一些的水平。如果新工厂满负荷运转,其在东南亚的生产规模将接近日本排名靠后的车企。

　　不过,中国车企在销售层面面临诸多课题。中国车企在东南亚主要6个国家的销售份额只占到0.2%。一位泰国汽车分析师指出,“很多中国汽车存在品质问题。影响消费者购买的主要因素包括二手车的降价以及维修中心少”。

　　浜银综合研究所主任研究员深尾三四郎认为:“老实讲,中国车企很难威胁到在销售方面领先一步的日本企业。但随着电动汽车的普及,比日本先行一步的中国车企可能会利用泰国等各国政府的电动车推广政策,找到翻盘的机会。”

　　报道称,日本车企多年来在东南亚建立了强大的销售网络,积累了品牌实力。中国车能够以低价格和电动车为武器吸引到消费者吗?中国车企在东南亚的成败似乎将影响到全球战略。

　　据报道,中国车企积极瞄准东南亚市场有两个原因。一个是响应中国政府提出的“一带一路”战略。如果中国扩大在东南亚的投资,工程使用的皮卡等商用车的需求量就会增大。随着东南亚中等收入人群的增多,只要道路等基础设施完善,乘用车的需求就会增加。

　　第二个原因是,俄罗斯和巴西经济低迷,中国失去了主要的出口市场。在中国汽车的出口市场中,东南亚的比率在逐年升高。2016年的这一比率预计比2014年增加一倍至30%。中国汽车已经在一定程度上被东南亚国家所接受。这也是中国车企积极布局的背景之一。(编译/张诚)